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多點突破助力新能源汽車“新”火燎原
更新時間::2022-05-09 09:26:21

近年來,新能源汽車雖漲勢迅猛,但就產銷數據而言,與燃油汽車相比尚有明顯差距。數據顯示,2022年1-3月,新能源汽車產銷為129.3萬輛和125.7萬輛,市場占有率僅為19.3%。


此外,在新能源續航、購車成本、后續服務及技術安全等方面,消費者還存有顧慮。乘用車市場從燃油汽車到新能源汽車的轉變之路還很漫長,新能源汽車若要“新”火燎原,還需堅持多點突破、久久為功、持續發力。

首先,要著力加快核心技術突破。技術創新是實現新能源車發展的關鍵。一方面,要加大對電池、儲能、綠色低碳等高端技術的研發,探索快充技術、共享電池、便攜式電池等方式緩解消費者的“里程焦慮”,讓續航問題得到根本改善。另一方面,要加快5G信息通信、車路協同等新技術的應用,不斷應用新技術、開發新功能來提升新能源汽車競爭力。此外,還要通過持續的技術進步,在保證質量安全及基本配置需求的同時,適當控制車輛成本,降低消費者購車費用,以拓寬新能源汽車市場。

其次,要大力推進配套設施建設。公用充電設施的不足和既有設施使用率不高是當前該領域面臨的突出問題。一方面,要加快充電設施建設進度,增加充電設備數量,提升充電設備質量,形成以用戶居住地停車位、單位停車場等配建的專用充電設施為主體,以公共建筑物停車場、公共停車場、 臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助,以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充的充電基礎設施體系。另一方面,要優化充電設施布局,形成可持續的商業發展模式,解決運營企業盈利困難和消費者充電價格偏高的困境。

最后,要持續完善相關政策機制。隨著新能源領域政策的調整,我們要提前研究布局后續接替性方案,以支撐新能源汽車市場的平穩有序健康發展。一方面,要促進中央和地方之間、區域之間的支持政策銜接,警惕相關領域地方保護主義對市場的割裂和活力的抑制。另一方面,還要制定并不斷完善新能源領域相關規范標準,尤其是售后服務、廢舊電池更換與處理、新能源二手車市場評估等標準,培育良好的消費市場。此外,在當前我國“三期疊加”的大背景下,還要深化供給側結構性改革,加快傳統燃油汽車到新能源汽車新舊動能之間的轉換,做好整車生產調整布局,提升產業鏈韌性和競爭力,推動行業整體升級轉型。
追風逐日奮楫行,踔厲奮發新時代。未來,新能源汽車將是汽車行業發展的大趨勢。只有堅持問題導向,篤定新舊轉換目標,以刀刃向內的勇氣、滾石上山的毅力,百尺竿頭更進一步,新能源汽車才會迎來更加燦爛的春天。


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